伴隨著社會的發(fā)展和進步，人們研發(fā)出來的具有彩色防滑路面功效的原材料有很多，下面圖片展示的就是其中一種防滑路面，它是由五顏六色的陶瓷顆粒鋪裝而成的，它的實際效果都很好。這類地面能夠運用在什么場地呢？下面我們就給大家展示一下我廠所生產的該系列產品吧，主要是詳解一下它的使用場景以及好處。
隧道施工地面
依據(jù)對隧道施工交通出行經營的調研分析并參考隧道施工設計標準，隧道施工進出口貿易部位是**事故發(fā)病率較高的道路，在進出口貿易道路滿鋪彩繪玻璃砂彩色防滑路面地面既能夠非常好地提升地面抗滑特性，另外又可以具有警告、提示功效，做到降低**事故的目地。
長隧道施工（單洞長短超過1km）的進出口貿易約30m范疇內（洞內250M，洞外五十米）滿鋪五顏六色彩色防滑路面地面，一部分可采用滿鋪方法，也可采用中斷型攤鋪，即攤鋪1.5m~3M間距2m~十米。
短隧道施工的全部隧道施工內滿鋪五顏六色彩色防滑路面地面,互通立交、高速服務區(qū)進出口匝道口互通式立交、高速服務區(qū)出入口因視野不太好或立交橋匝道口標準規(guī)范較低時，可設定彩色防滑路面，提示駕駛員提早降速。
高速路高速收費站
高速收費站前300m2范疇內，是轎車剛開始制動系統(tǒng)到徹底終止的一段剎車距離。據(jù)統(tǒng)計，一部分超重大貨車及剎車踏板不太好車子，從汽車行使到徹底停好必須的間距較長。一旦高速收費站前的300m2范疇內的地面抗滑性不太好，就非常容易出現(xiàn)制動系統(tǒng)實際效果不佳，造成 撞桿或追尾事故等**事故。因而，高速收費站前地面五顏六色彩色防滑路面地面的抗滑特性是非常必須提升的。
轉彎地面
不一樣半經和不一樣長短的轉彎是駕駛的一大安全隱患。這種道路的抗滑特性不夠是**事故發(fā)病率較高的關鍵要素之一。五顏六色彩色防滑路面地面可明顯增強該道路抗滑特性，顯著降低**事故的產生。
單轉彎的處置計劃方案：在進轉彎口前約200m范疇內采用鋪1.5m~3M，間距3~十米的中斷型攤鋪，在轉彎內采用滿鋪五顏六色彩色防滑路面地面。
持續(xù)轉彎的處置計劃方案：轉彎中間的道路采用中斷型攤鋪計劃方案，鋪1.5m~3M，間距3~十米。在轉彎內采用滿鋪五顏六色彩色防滑路面地面。
斜坡
在下坡路路面段的駕駛全過程中，駕駛速率較快，一旦碰到緊急狀況必須剎車踏板時，對地面抗滑特性規(guī)定就很高。另外，要確保駕駛無風險，還應當在走下坡段對駕駛員有提示、警告的功效，僅有那樣才可以在很大水平上防止**事故的產生。
針對五顏六色彩色防滑路面地面長下坡路：在該道路采用攤鋪3M隔十米；1m隔8米；1m隔5m等方法開展中斷型攤鋪。針對短些下坡路；在該地面采用全鋪的方式 開展攤鋪。
平面圖交叉口
平面圖交叉口的交通出行非常復雜，交通出行轉為包含直行車、左拐、右拐和調頭，交通出行種類上包含機動車輛、非機動車道、非機動車，也要照料到視障、傷殘人的過街。以便防止對非機動車導致?lián)p害，機動車輛必須具備優(yōu)良的制動距離，選用五顏六色彩色防滑路面地面能夠減少剎車距離。另外，必須選用五顏六色彩色防滑路面地面分裂出每個交通出行功能分區(qū)：人行道道路標線區(qū)乳白色人行橫道道路標線間選用鮮紅色彩色防滑路面建筑涂料；出入口行車道直接進入公共汽車停車站的公交車公交專用道選用翠綠色彩色防滑路面建筑涂料；通道行車道直機動車道選用深藍色彩色防滑路面建筑涂料，左拐行車道選用鮮紅色，右拐行車道選用鮮紅色彩色防滑路面建筑涂料等。
長平行線段
在長平行線道路，為防止駕駛園林景觀單一，導致限速或危險駕駛，根據(jù)設定一定的彩色防滑路面能夠大大提高駕駛自然環(huán)境，降低**事故的產生。市政道路公共汽車公交專用道和停車站
在設定有公共汽車公交專用道的市政道路中，選用翠綠色地面彩色防滑路面建筑涂料開展標識，正確引導公共汽車在公交車公交專用道上行車，加強大城市公共汽車優(yōu)先選擇的大城市道路交通方式。
海港式公共汽車停車站，選用鮮紅色地面彩色防滑路面建筑涂料涂上，并標識“公交車專用型”及公共汽車圖案設計等地面標識。
其他狀況
一般道路上的非機動車能夠選用鮮紅色地面彩色防滑路面建筑涂料涂上五顏六色彩色防滑路面地面。其他如地下停車場、籃球場地、高速服務區(qū)、加氣站、海港碼頭區(qū)、過街天橋、電動式電動車充電站、客運站等均可選用彩色防滑路面彩色防滑路面建筑涂料。還有就是道上行車較多的全是各式各樣的機動車輛，行車速率全是十分快，有時候出現(xiàn)急剎車的狀況，對地面的損壞都十分比較嚴重，僅有彩色防滑路面特性非常好的地面才可以協(xié)助維護保養(yǎng)交通出行一切正常，因此這類地面能夠運用得十分普遍。
